Dzienne Archiwa: 12 kwietnia 2015

3 postów

Strojenie Hondy CBR600RR na sterowniku Motec M800

Strojenie Hondy CBR600RR na sterowniku Motec M800

 

Tym razem “naprawiana” była u nas Honda CBR600RR kupiona od jednego z teamów MŚ Supersport ze sterownikiem Motec M800. Do motocykla włożony został silnik z “cywilnej” cebeerki, 2011. Oznacza to, że mapy paliwa są daleko od optimum. Kilka pomiarów na hamowni pokazało, że moc maksymalna jest zdecydowanie za niska – przy maksymalnym otwarciu przepustnicy silnik otrzymuje zdecydowanie za dużo paliwa. Kilka zmian w mapie paliwa pozwoliło “na szybko” naprawić silnik i uzyskać dodatkowe 12KM mocy.

Niestety korekty wymaga cała mapa więc już niedługo czeka nas ciężka i żmudna praca… 😉

motec_w_serii_2011-1edit

107_9923 107_9924 107_9922

Fabryczny quickshifter BMW niszczy skrzynię biegów?

Fabryczny shift assistant (quickshifter) BMW niszczy skrzynię biegów?

 

Klienci często pytają nas o opinię na temat urządzeń shift assistant (quickshifterów) montowanych fabrycznie w motocyklach BMW. Cóż, w tym przypadku najczęściej pokazujemy takie oto zdjęcia:

107_9860 107_9861 107_9862

 

Ten korek oleju wykręcony został z BMW K1300R rocznik 2010. Niestety takie same opiłki notowaliśmy na BMW S1000RR wyposażonych w fabryczne quickshiftery.

 

Jak uniknąć dalszego niszczenia skrzyni? Wystarczy zdemontować fabryczne urządzenie i zainstalować prawdziwy quickshifter (tak jak wymieniamy fabryczne wydechy, sety, filtry powietrza czy lusterka).

Moriwaki Moto3

Moriwaki Moto3

 

Ostatnio trafiają do nas coraz ciekawsze motocykle – tym razem na chwilę gościliśmy Moriwaki w specyfikacji Moto3. Motocykl zaiste mikrego rozmiaru – wąskie opony, mały silnik, mały zbiornik…. Przeciętny Kowalski (nawet bez mięśnia piwnego) wygląda na nim jakby siedział na psie. Wszystko małe. Za to potencjał ma wielki – dobrze użyte Moriwaki Moto3 objeżdża niejednego litra 😉