Masz BMW serii R1200, R1150 lub R1100? Zawsze chciałeś mieć quickshifter ale był zbyt skomplikowany lub zbyt drogi? Od teraz możesz wyposażyć swój motocykl w quickshifter Cordona PQ8.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=P3LpJi-DrYw[/embedyt]Fajnie? Nam też się podoba! Jeszcze bardziej działanie quickshiftera docenisz na drodze!
Jeśli jesteś zainteresowany tym rozwiązaniem nie czekaj – skontaktuj się z nami!
Honda VFR1200F z Francji może mieć pełną moc
Dzięki naszym wysiłkom mamy już możliwość odblokowania pełnej mocy w motocyklach Honda VFR1200F oraz Honda VFR1200F DCT.
Jeśli Twój motocykl pochodzi z Francji i ma moc zablokowaną do 106KM / 78kW koniecznie skontaktuj się z nami aby odblokować pełen potencjał swojego motocykla. Moc ograniczona jest na sterowniku silnika (ECU) więc wymagana jest jego wymiana (koszt ok 7.000-8.500 zł) lub przeprogramowanie, które jest znacznie tańsze.
Masz Yamahę FJR1300 z Francji lub innego rynku, gdzie moc zablokowana jest do 106KM / 78kW? Możemy zdjąć tą blokadę i przywrócić twojemu motocyklowi pełną moc.
Oto pomiary mocy przed i po zdjęciu blokady:
Zainteresowanych zapraszamy do kontaktu.
Tym razem do grupy pojazdów, w których usuwamy fabryczne limitery dołączył side-by-side Yamaha YXZ1000R. To wspaniała terenowa wyścigówka z fabrycznym ogranicznikiem prędkości. Jeśli chcesz się go pozbyć skontaktuj się z nami – pomożemy. Przy okazji poszukamy też kilku dodatkowych koni mechanicznych.
RAPID BIKE to rodzina najbardziej zaawansowanych na rynku modułów tuningowych do motocykli.
Aktualnie w skład oferty wchodzą 3 modele modułów:
Rapid Bike EASYmikroprocesorowy modulator sondy lambda Tuning jeszcze nigdy nie był tak prosty! Prawdziwe „Plug & Play”!Rapid Bike Easy to zaawansowany, mikroprocesorowy modulator sygnału sondy lambda, który – uwzględniając opcjonalnie także temperaturę powietrza – modyfikuje skład mieszanki paliwowo-powietrznej w celu uzyskania optymalnych parametrów pracy silnika twojego motocykla lub skutera. Dzięki dwóm przełącznikom możliwe jest dostosowanie modułu do danego typu pojazdu oraz preferencji użytkownika. Moduł wyposażony jest w diodę LED, która na bieżąco informuje o jego statusie i działaniu. Poniższy obrazek ilustruje działanie modułu Rapid Bike Easy: linia niebieska to skład mieszanki przy fabrycznych ustawieniach silnika zaś linia czerwona to ten sam parametr ale z włączonym modułem Rapid Bike Easy. Jak widać dzięki modułowi silnik pracuje na mieszance o składzie znacznie bardziej zbliżonym do optymalnego (szara linia). Dzięki temu moment obrotowy silnika i jego moc ulegają znacznej poprawie w całym zakresie obrotów. Nastawy modułów Rapid Bike Easy zostały dla każdego motocykla opracowane na podwoziowej hamowni motocyklowej DynoBike! Poniższe wykresy ilustrują skuteczność działania modułów Rapid Bike Easy przy różnym stopniu otwarcia przepustnicy. Instalacja modułu Rapid Bike Easy jest bardzo prosta: moduł dostarczany jest z predefiniowanymi nastawami. Wystarczy tylko sprawdzić, czy przełączniki modułu (tryb oraz zakres działania) ustawione są na zalecane przez producenta wartości a następnie wpiąć go w instalację w miejscu podłączenia sondy lambda przy pomocy dwóch wtyczek (pasujących do fabrycznych konektorów). Co ważne, konektory zastosowane w module Rapid Bike Easy spełniają wszystkie wymagania instalacji motocyklowych w zakresie wodoszczelności, zakłóceń elektromagnetycznych czy odporności na temperaturę i chemikalia. Jak w każdym innym przypadku produktów Rapid także moduły Rapid Bike Easy są wymienne między różnymi motocyklami/skuterami w zakresie listy aplikacji danego modułu. Dzięki temu, zmieniając motocykl nie musisz kupować nowego modułu Rapid Bike Easy!Rapid Bike Easy – Prawdziwe Plug & Play w tuningu motocykli! |   |
Rapid Bike EVOzaawansowany moduł tuningowy o bardzo szerokiej funkcjonalności Moduł Rapid Bike EVO został opracowany we współpracy z wyścigowym zespołem LCR Honda MotoGP Team. Poleca go Randy de Puniet!Pełna kontrola silnikaRozwój technologii i doświadczenie zdobyte dzięki modułom Rapid Bike 1, 2 i 3 zaowocowały powstaniem Rapid Bike EVO. Ten innowacyjny moduł do tuningu nowoczesnych motocykli łączy w sobie wyjątkową skuteczność poprawy osiągów silnika z przyjaznością dla użytkownika dzięki unikatowej funkcji autoadaptacji: Rapid Bike EVO nie potrzebuje ani hamowni ani czujnika AFR by poprawić osiągi silnika – wszystkie niezbędne komponenty wbudowane są w ten moduł. Celem Rapid Bike EVO jest „Pełna kontrola silnika” co oznacza zarządzanie składem mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez sterowanie nawet ośmioma wtryskiwaczami na podstawie wskazań sondy lambda. Rapid Bike EVO umożliwia regulowanie dawki wtryskiwanego paliwa (w zakresie od -100% do +150% fabrycznej dawki) w pełnym zakresie obrotów. Kiedy jedziesz motocyklem układ autoadaptacji opracowuje optymalną mapę wtrysku dla aktualnych warunków. Zmiany składu mieszanki wprowadzane przez Rapid Bike EVO skutkują znaczną poprawą parametrów trakcyjnych motocykla. Korekta składu mieszanki uwzględnia także aktualne obroty silnika i otwarcie przepustnicy (TPS). Ostatni wykres w powyższej galerii zdjęć pokazuje istotną poprawę osiągów silnika w wersji fabrycznej (czerwona linia) po 50 km (zielona linia) i po 200 km (brązowa linia) jazdy z włączonym układem autoadaptacji. Kolejną bardzo ważną funkcją modułu Rapid Bike EVO jest możliwość przesunięcia punktu odcięcia obrotów nawet o 1.000 obrotów na minutę i całkowite wyłączenie ogranicznika prędkości. Rapid Bike EVO umożliwia także przełączanie map wtrysku co oznacza, że możliwe jest posiadanie dwóch map (np. na drogę i tor lub na suchą i mokrą nawierzchnię) jednocześnie i przełączanie między nimi jednym ruchem dłoni. W motocyklach dwucylindrowych Rapid Bike EVO umożliwia opracowanie indywidualnej mapy wtrysku dla każdego cylindra osobno co zdecydowanie poprawia elastyczność jednostki napędowej szczególnie na niskich i średnich obrotach. Dzięki oprogramowaniu Rapid Bike Master Light właściciel motocykla może sam opracować mapę wtrysku i parametry układu autoadaptacji aby spełniły jego indywidualne oczekiwania. Rapid Bike EVO – Total injection control |    |
Rapid Bike RACINGnajbardziej rozbudowany moduł Rapid Bike przeznaczony dla wymagających motocyklistów, szczególnie jeżdżących po torze lub posiadających motocykle z mechanicznie zmodyfikowanymi silnikami Rapid Bike RACING – ciesz się ściganiem!Rapid Bike RACING, najbardziej zaawansowany i innowacyjny system tuningu motocykli, to prawdziwy przełom technologiczny. Nowa platforma umożliwia pełną kontrolę nawet 8 sygnałów wejściowych dzięki mocy obliczeniowej dziesięciokrotnie większej w porównaniu do modułów Rapid Bike 3. Nowe funkcje, w porównaniu do modułów Rapid Bike EVO, zaimplementowane w modułach Rapid Bike RACING to między innymi dynamiczne zarządzanie zapłonem w celu uzyskania jak najlepszych parametrów silnika oraz kontrola hamowania silnikiem umożliwiająca wyeliminowanie drgań tylnego koła na hamowaniach i bezpieczne wejście w zakręt z maksymalną prędkością. Ponadto: Pit-lane RPM limiter: ograniczający prędkość maksymalną po wjeździe do alei serwisowej i Multi-set switch, który jest nie tylko przełącznikiem map ale umożliwia także zmianę ustawień silnika w zakresie wtrysku, zapłonu, limiterów (np. obrotów maksymalnych), kontroli hamowania silnikiem a nawet funkcji autoadaptacji. Aktywne zarządzanie limiterem obrotów, tak ważne podczas wyścigów, przydatne jest także na drodze. Technologia ta zaimplementowana jest w modułach Rapid Bike EVO i Racing. Modyfikacja limitera działa według progresywnej skali bazując na danych wejściowych w celu osiągnięcia optymalnej wartości mocy silnika również w rozszerzonym zakresie obrotów. Opracowano także kilka dodatkowych funkcji mających na celu poprawę dynamiki motocykli poprzez wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej w czasie dynamicznego przyspieszania czy też modulację sygnału z sondy lambda. Moduły Rapid Bike RACING i EVO mają możliwość usunięcia ograniczników prędkości – parametru kluczowego podczas wyścigów… Rapid Bike RACING – wygrywanie jest celem… |    |
mikroprocesorowy modulator sondy lambda.
Moduł przeznaczony jest dla wszystkich posiadaczy jednośladów, którym zależy na poprawie przebiegu krzywej momentu obrotowego i mocy silnika (w tym dla wielu skuterów) a co za tym idzie na lepszych parametrach trakcyjnych i oszczędzaniu paliwa.
Kliknij RAPID BIKE EASY Aby dowiedzieć się więcej na temat tego modułu.
Jest to zaawansowany moduł do zarządzania mapami wtrysku w motocyklach ze zintegrowanym modulatorem sondy lambda. Przeznaczony dla zaawansowanych motocyklistów chcących maksymalnie zoptymalizować możliwości silnika oraz skorzystać z możliwości jakie daje np. quickshifter czy przełącznik map wtrysku (np. mokra/sucha nawierzchnia).
Kliknij RAPID BIKE EVO aby uzyskać więcej informacji.
Najbardziej zaawansowany pod względem technologii i możliwości jest moduł Rapid Bike
Jego nazwa nie jest przypadkowa – przeznaczony jest dla zawodników ścigających się w zawodach. Bardzo szerokie możliwości modułu Rapid Bike Racing kwalifikują go do zastosowań profesjonalnych jednak przystępna cena umożliwia zastosowanie go przez amatorów. Rapid Bike RACING umożliwia pełne zarządzanie mapami wtrysku i zapłonu. Ponad to oferuje wszystkie funkcje jakie możemy znaleźć w Rapid Bike EVO oraz dodatkowo asystenta hamowania silnikiem i limiter prędkości w pit-lane.
Chcesz wiedzieć więcej? Kliknij RAPID BIKE RACING.
Kupując moduł Rapid Bike uzyskasz przede wszystkim większą radość z jazdy. Dzięki zoptymalizowanemu składowi mieszanki paliwowo-powietrznej silnik Twojego motocykla będzie pracował znacznie płynniej, będzie chętniej wkręcał się na obroty oraz będzie oferował zdecydowanie większy moment obrotowy i moc, szczególnie na niskich i średnich obrotach.
Jeśli zmodyfikowałeś układ dolotowy i/lub wydechowy swojego motocykla a nie dostosowałeś do tych zmian składu mieszanki paliwowo-powietrznej to niemal pewne jest, że właśnie straciłeś istotną część momentu obrotowego na niskich i średnich obrotach. Często też pogorszeniu ulega moc maksymalna silnika. Właściciele motocykli bez modyfikacji również tracą wiele przyjemności z jazdy – seryjne zestrojenie silnika nigdy nie jest optymalne gdyż producent musi oddać klientowi pojazd bardzo uniwersalny…
To zależy czego oczekujesz i czego potrzebujesz.
Posiadacze motocykli o spokojnym charakterze i skuterów najczęściej wybierają moduł Rapid Bike EASY. Ma on wiele zalet – jest prosty w instalacji, ma bardzo atrakcyjną cenę i wykonuje swoje zadanie w 100 procentach.
Jeśli jednak oczekujesz, że mapa paliwowa Twojego motocykla będzie zestrojona w pełnym zakresie polecamy moduł Rapid Bike EVO – to zdecydowanie najbardziej popularny moduł w ofercie Rapid Bike. Posiada wiele funkcji dodatkowych i jest bardzo skuteczny w działaniu.
Dla motocyklistów wymagających, poszukujących pełni możliwości silnika swojego motocykla sugerujemy wybór modułu Rapid Bike RACING. Wachlarz możliwości oferowanych przez ten moduł jest bardzo szeroki i pozwala osiągnąć najlepsze rezultaty.
Dla posiadaczy motocykla Honda CB1000R w wersji francuskiej, gdzie moc zablokowana jest do 106KM (78kW) mamy dobrą wiadomość: od niedawna wykonujemy zabieg odblokowania pełnej mocy silnika! Dzięki temu moc zmienia się z 106KM do katalogowych 125KM.
Zainteresowanych odblokowaniem pełnej mocy zapraszamy do kontaktu. 
Masz Hondę CBR1000RR FIreblade SC59 2008-2016 lub CBR600RR z lat 2007 – 2015? Ma zablokowaną moc? Jest w wersji francuskiej (FR) lub amerykańskiej (USA)? Chcesz cieszyć się pełną mocą wersji europejskiej? Zadzwoń do nas i umów się na odblokowanie swojego motocykla!
Masz Yamahę MT-09? Wrzurza Cię, że nie możesz wykorzystać pełnej prędkości? Mamy świetną wiadomość:
USUWAMY LIMITER PRĘDKOŚCI!
Od dzisiaj mamy możliwość przeprogramowania fabrycznego sterownika silnika. Dzięki temu możemy usuwać limitery prędkości oraz zmieniać wiele innych ustawień – wyłączyć sondę lambda, układ AIS, hamowanie silnikiem oraz zmienić mapy paliwa, elektronicznych przepustnic oraz zapłonu.
#yamahamt09 #yamaha #mt09 #fz09 #tracer #speedlimiter #unrestricted #speed #limiter#prędkości #limiterprędkości #tuning
To jak? Które zdjęcie wybierasz? ;-D
W tym sezonie Danny Kent z Leopard Racing Moto 3 Team wygrywa większość wyścigów i jest zdecydowanym liderem tabeli. Z przewagą 70 punktów nad rywalami ma największe szanse na zdobycie tytułu Mistrza Świata kategorii Moto 3. Czy tak się stanie? Póki co trudno powiedzieć. Możemy jednak śmiało stwierdzić, że Danny Kent używa najlepszego quickshiftera na świecie – tensometrycznego quickshiftera Cordona GP!
Bildnachweis: Friedrich Weisse
Tym razem zgłosił się do nas posiadacz ładnej, czarnej Yamahy FZ1 z 2007 roku. Motocykl miał jeden zasadniczy feler: francuska wersje mocy czyli fabryczne 106 KM. Wersja otwarta sprzedawana na pozostałych rynkach ma 150KM a więc różnica jest zasadnicza.
Początkowo motocykl nie chciał do końca współpracować ale po pwenym czasie osiągneliśmy pełen sukces. Poniżej efekty.
Pomiar w wersji zablokowanej
Pomiar po odblokowaniu pełnej mocy
