ZX MOTO 820RR - Strojenie na hamowni
Moc na wale: 132,1 → 144,8 KM (+12,7 KM, +9,6%)
Wynik z hamowni
| Parametr | Przed | Po | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 132,1 | 144,8 | +12,7 (+9,6%) |
| Moment obrotowy (Nm) | 85,4 | 90,1 | +4,7 (+5,5%) |
| Obroty szczytu mocy (obr./min) | 12 200 | 12 500 | — |
| Obroty szczytu momentu (obr./min) | 10 500 | 9500 | — |
Opis realizacji
Modyfikacje (lista):
pełny układ wydechowy (full system) fabryczny filtr powietrza indywidualne strojenie ECU na hamowni podniesiony ogranicznik obrotów
ZXMOTO 820RR z rocznika 2026 przyjechał do nas z pełnym układem wydechowym i fabrycznym filtrem powietrza. Pomiar przed strojeniem pokazał, że mieszanka była zdecydowanie za uboga w dolnym zakresie obrotów, a przy pełnym otwarciu przepustnicy za bogata.
Wykonaliśmy indywidualne strojenie na hamowni pod ten setup. Wzbogaciliśmy mieszankę na dole, zubożyliśmy ją na górze i podnieśliśmy ogranicznik obrotów.
Efekt: moc na silniku wzrosła ze 132,1 do 144,8 HP (+12,7 HP), a moment obrotowy z 85,5 do 90,2 Nm. Więcej momentu jest w praktycznie całym zakresie od 3000 do około 10 000 obr./min, więc motocykl lepiej przyspiesza z dołu (wyjście z zakrętu), a moc rośnie dalej, aż do nowego limitera.
Masz podobny motocykl?
Opisz motocykl i to, czego oczekujesz, a odpowiemy, co da się zrobić i jak wygląda strojenie na hamowni.