Masz BMW serii R1200, R1150 lub R1100? Zawsze chciałeś mieć quickshifter ale był zbyt skomplikowany lub zbyt drogi? Od teraz możesz wyposażyć swój motocykl w quickshifter Cordona PQ8.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=P3LpJi-DrYw[/embedyt]Fajnie? Nam też się podoba! Jeszcze bardziej działanie quickshiftera docenisz na drodze!
Jeśli jesteś zainteresowany tym rozwiązaniem nie czekaj – skontaktuj się z nami!
Jazda zablokowanym GTRem 1400 jest wprawdzie przyjemna ale skoro może być jeszcze przyjmeniejsza…..
Trafił do nas GTR 1400 model 2013 pochodzący z Francji. Oficjalna moc silnika to 106KM, z czego na kole zmierzyliśmy ok. 86KM. Moc nie powala biorąc pod uwagę masę sprzęta – ok. 400 kg z kierowcą. Na szczęście mamy sposób aby nieco usprawnić taki sprzęt. Po pewnym czasie motocykl ponownie stanął na hamowni i pokazał tłuste 122 KM na kole. Przystost wyniósł więc około 50% (!).
Ostatnio trafiają do nas coraz ciekawsze motocykle – tym razem na chwilę gościliśmy Moriwaki w specyfikacji Moto3. Motocykl zaiste mikrego rozmiaru – wąskie opony, mały silnik, mały zbiornik…. Przeciętny Kowalski (nawet bez mięśnia piwnego) wygląda na nim jakby siedział na psie. Wszystko małe. Za to potencjał ma wielki – dobrze użyte Moriwaki Moto3 objeżdża niejednego litra 😉
Jak ważne jest poprawne ustawienie zasilania silnika paliwem doskonale wie właściciel Suzuki DR-Z 400SM, rocznik 2005. Zimą motocykl przeszedł kompletną przebudowę silnika podczas której dokonano wymiany m.in. wałków rozrządu i gaźnika – na wyczynowy Keihin FCR39MX.
Celem badania motocykla na hamowni było ustalenie czy parametry mieszanki paliwowo powietrznej są prawidłowe.
Podczas testów (wykresy prezentujemy poniżej) okazało się, że dla najczęściej używanych pozycji przepustnicy (40% i 80%) AFR jest na właściwym poziomie. Jednocześnie stwierdzono, że mieszanka jest zbyt bogata przy pełnym otwarciu gazu. Wykonano zatem dodatkowy pomiar z otwartym airboxem co miało za zadanie zubożyć nieco mieszankę. Uzyskany efekt spełnił oczekiwania – AFR zmienił się z 12 na 13 a moc maksymalna wzrosła o ok. 2KM (4,5%).
Badanie doskonale ilustruje zależność między poprawnym składem mieszanki paliwowo-powietrznej a osiągami i sprawnością silnika. Dodatkowo na wykresach stwierdzić można poprawne działanie pompki przyspieszacza pracującej w gaźniku Keihin FCR39MX.
Od dawna zastanawialiśmy się jaką mocą ligitymuje się Yamaha PW50. Wreszcie nadarzyła się okazja aby dokonać poamiru mocy tego „potwora” na naszej hamowni.
Po rozgrzaniu silnika i wykonaniu kilku kontrolnych kółek „wokół komina” przystąpiliśmy do pomiaru. Ze względu na konstrukcję układu przeniesienia napędu (sprzęgło odśrodkowe) możliwy jest jedynie pomiar mocy na kole i prędkości. Testowa Yamaha wylegitymowała się słuszną mocą 1,89KM na kole! A to oznacza, że na wale należy spodziewać się około 4-5KM.
Poniżej kilka fotek małego „wariata” na hamowni.
Kawasaki ZX10R model od 2011 roku to wspaniały motocykl sportowy. Oferuje potężną moc, bardzo dobre zawieszenie oraz dodatkowe układy elektroniczne (ABS i kontrola trakcji), które sprawiają, że szybka jazda tym motocyklem to czysta przyjemność.
Okazuje się jednak, że na niektórych rynkach (USA, Francja) ten wspaniały motocykl był sprzedawany z obniżoną mocą.
Na szczęście mamy na to radę – możemy wykonać remapping i odblokować Twój motocykl do pełnej mocy. Operacja ta jest bezpieczna i nie ma żadnego negatywnego wpływu na silnik. Przy okazji możemy wprowadzić kilka udoskonaleń funkcjonalnych jak np. usunięcie limitera prędkości, zmianę limitera obrotów czy uruchomienie funkcji podtrzymania ustawień kontroli trakcji po wyłączeniu zapłonu.
Wszystkich zainteresowanych odblokowaniem mocy w Kawasaki ZX10R zapraszamy do kontaktu.
Poniżej prezentujemy kilka map sterownika silnika (ECU), które wymagają zmiany aby silnik pracował z pełną mocą. Zmianie ulegają mapy paliwa, zapłonu oraz drugich przepustnic (STP).
Oferujemy modyfikacje oprogramowania fabrycznych sterowników (ECU) silników motocykli:
Yamaha R1 07-08
Yamaha R6 06-13
Zakres modyfikacji jest bardzo szeroki. Możliwa jest zmiana map paliwa, zapłonu, sterowania przepustnicami czy zaworem EXUP. Można także wyłączyć kilka funkcji (EXUP, AIS) oraz włączyć dodatkowe (np. quickshifter).
Możliwe jest oczywiście przeprogramowanie (odblokowanie) wersji o ograniczonej mocy.
Poniżej prezentujemy przykładową modyfikację mapy przepustnic na 6-tym biegu R1 2007 – przed modyfikacją przepustnice były przymykane na wysokich obrotach i przy mocnym odkręceniu manetki. Po modyfikacji przepustnice otwierają się do końca gwarantując uzyskanie pełnej mocy silnika.
Dokonane zmiany można od razu zweryfikować na hamowni motocyklowej.
Zainteresowanych zapraszamy do naszego warsztatu.
